Bytom ma środki unijne na węzeł przy dworcu. Z tramwajem czy bez?

Kilka tygodni temu władze Bytomia pochwaliły się informacją o tym, że miasto pozyskało środki europejskie na realizację dwóch kolejnych centrów przesiadkowych - w Karbiu oraz na pl. Wolskiego, przy głównej stacji kolejowej w mieście, zresztą niedawno wspaniale odrestaurowanej. Oznacza to więc, że główny punkt przesiadkowy w mieście w końcu przejdzie modernizację, na podstawie wykonanych niedawno PFU.

Sęk w tym, że Program Funkcjonalno-Użytkowy dla tej inwestycji nie obejmował swoim zakresem budowy torów tramwajowych w rejonie placu Wolskiego, co pozwoliłoby przywrócić ruch tramwajów do głównego dworca kolejowego w mieście. W komunikacie prasowym miasto przyznaje, że rozpoczęło już rozmowy z Tramwajami Śląskimi o równoczesnej realizacji tej inwestycji, aby tramwaj wrócił pod dworzec kolejowy. Czy są więc na to szanse?

– Miejski Zarząd Dróg i Mostów przekazał na początku 2025 roku Program Funkcjonalno-Użytkowy do Spółki Tramwaje Śląskie SA. Rozpoczęliśmy już rozmowy ze spółką Tramwaje Śląskie na temat tej inwestycji. Ta wspólna inwestycja Gminy Bytom i spółki Tramwaje Śląskie będzie mogła być realizowana po wpisaniu przedsięwzięcia na listę przedsięwzięć podstawowych – mówi nam Małgorzata Węgiel-Wnuk, rzeczniczka prasowa i naczelniczka Wydziału Komunikacji Medialnej i Promocji w Urzędzie Miejskim w Bytomiu.

Wspomniana lista przedsięwzięć podstawowych to nic innego niż lista zadań, jakie Tramwaje Śląskie realizują w ramach obecnej perspektywy unijnej - szerzej można przeczytać o nich tutaj. Zadania z listy podstawowej otrzymały duże unijne dofinansowanie do realizacji prac, natomiast w rezerwie pozostają te zadania, na które Tramwaje nie mają środków. Projekt dotyczący budowy tramwaju pod dworcem w Bytomiu jest aktualnie jednym z nich, co zresztą otwarcie przyznaje spółka.

– Odcinek tramwajowy na Placu Wolskiego nie jest ujęty w obecnej perspektywie. Aktualnie prowadzone są intensywne rozmowy o wspólnej realizacji zadania pn.: „Przebudowa infrastruktury tramwajowej wzdłuż ul. Zabrzańskiej w Bytomiu od ul. Modrzewskiego do ul. Baczyńskiego”, które jest jednym z zadań zapisanych do realizacji w ramach projektu pn.: „Modernizacja i rozwój infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko – Zagłębiowskiej Metropolii – Etap I”(FEnIKS) – mówi nam Robert Walczak, rzecznik prasowy TŚ i dodaje, że jeśli zapadnie decyzja o realizacji zadania, to spółka będzie potrzebowała na jego realizację środków zewnętrznych, których jak na razie nie ma.

Przedstawiciel przewoźnika (oraz inwestora) mówi też, że jeśli środki się znajdą a prace będą miały zostać zrealizowane, to zakres torowy będzie musiał zostać skoordynowany z projektem drogowym – Aktualnie brak jeszcze ostatecznych uzgodnień z Miastem co do ewentualnego zlecenia projektowania. Jeśli zostaną spełnione przesłanki umożliwiające realizację, to dokumentacja projektowa powinna być wspólna dla zakresu drogowego i torowego. Zaznaczmy, że torowisko jest częścią pasa drogowego, co wymusza ścisłą koordynację zakresów – dodaje Robert Walczak.

Miasto jest tego świadome i samo przypomina, że wykonany do tej pory PFU nie obejmuje torowiska, choć uwzględnia możliwość jego budowy – Na etapie projektu budowlanego w ramach wypracowanych rozwiązań, również przy współudziale przedstawicieli GZM, Gmina uzgodni projekt w wymaganym zakresie ze Spółką Tramwaje Śląskie – deklaruje jednak rzeczniczka prasowa miasta.

Miasto zakłada, że realizacja centrum przesiadkowego przy pl. Wolskiego będzie realizowana od 2025 do 2028 roku, a w tym samym czasie miałyby powstać tory tramwajowe.

– Realizacja projektu w zakresie budowy Centrum Przesiadkowego przy pl. Wolskiego przewidziana jest na lata 2025-2028 (gdzie rok 2025 to termin ogłoszenia postępowania przetargowego). Zakładamy, że budowa linii tramwajowej będzie realizowana równolegle z budową Centrum Przesiadkowego i remontem budynku dworca kolejowego, realizowanym przez PKP SA – kończy Małgorzata Węgiel-Wnuk.

Przedstawicielka samorządu nie odpowiedziała jednak na pytanie o to, skąd miasto oraz Tramwaje Śląskie chcą pozyskać fundusze na budowę kilkuset metrów torowiska oraz czy będą one pochodziły, choćby częściowo, z pieniędzy pozyskanych właśnie z funduszy europejskich. Wcześniejsze deklaracje władz miasta sugerowały, że tak właśnie będzie.